[台積電看好車用電子商機 MOSFET晶片廠雨露均霑][DIGITIMES][2019-01-21]

odafan

面對台積電2019年第1季訂單能見度慘澹，各晶圓廠產能利用率也創下近年來新低的情形，比起普遍在近日下修訂單的各家晶片業者來說，堅持不砍單，還有餘力酌量增加投片量的任何一家晶片供應商，難免引人側目。

其中，已開始受惠車用電子相關晶片訂單成長的聯發科、瑞昱，和因為IDM大廠持續轉進全球車用MOSFET晶片市場，而持續讓出PC與NB原先市佔，讓台系MOSFET晶片設計業者明顯得利的情形，都是這些台系IC設計業者在行有餘力下，仍可在2019年上半持續增加投片的主因。

連台積電高層都自承，2019年景氣若能自谷底翻揚，那AI、5G及車用電子相關晶片需求必定功不可沒。但比起AI、5G晶片商機還得等下半年傳統旺季效應來加持，每輛汽車迫不及待想功能升級的設計趨勢，及對於半導體元件需求幾乎倍增的成長走勢，都讓2019年上半全球車用相關晶片市場需求成長力道，可能完全不管中美貿易戰、產業鏈庫存偏高、全球總經數字堪憂等壓力，就是打算一路繼續往上。這一點反應在各家晶片大廠內部的車用電子晶片產品線接單能見度上，亦多是一片光明之聲。

以聯發科為例，甫發表的Autus晶片平台內部保守預期2019年下半才能開始出貨，但以公司高層向來能實際出貨，才會出口承諾的慣性來看，聯發科車用電子相關晶片出貨量在第3季後的出貨爆發成長走勢將相當可期。

至於瑞昱已成功打入歐系品牌車廠的乙太網路晶片產品線，在2019年出貨量肯定將較2018年大增好幾倍，而且中、長期成長趨勢備受外界看好下，瑞昱卡位全球車用電子晶片市場商機已成功一半，在車規乙太網路晶片解決方案根本是寡佔生意，瑞昱後續拓展車規乙太網路晶片市佔大有可為。

除直接受惠者外，間接得利車用電子晶片商機爆發者，台系MOSFET晶片供應商也有幸入列，光看世界先進位在南嵌的三廠，仍被歐系半導體大廠霸佔全廠產能，以求能順利將自家車用MOSFET晶片產能拚到最大的情形，就可知國外MOSFET晶片業者淡出全球PC及NB市場的決心已難回頭。

加上2019年第1季各家CPU、GPU大廠新品終於順利開出產能，包括大中、杰力、尼克森及富鼎第1季業績展望不弱，上半年訂單能見度也展現相當的年營收成長實力下，車用電子晶片商機爆發的溢出效果，確實讓台系MOSFET晶片供應商開始得利。...

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